📐 Comment mesurer les émissions du fret ?

Données carbone : plus disponibles que jamais

Les données carbone pour le transport de marchandises sont aujourd’hui plus disponibles que jamais. De nouvelles méthodologies, outils numériques et exigences réglementaires facilitent la quantification des émissions de transport par les chargeurs. Cependant, des disparités significatives persistent entre les fournisseurs, les méthodologies et la qualité des données.

Les 4 défis clés de la mesure des émissions du fret

1. Homogénéité & Périmètre

Différentes méthodologies peuvent produire des résultats très différents pour le même envoi. Assurer un périmètre et des limites cohérents dans tous les calculs est essentiel pour des comparaisons significatives et le suivi des progrès dans le temps.

2. Précision

Les calculs d’émissions peuvent aller d’estimations grossières (utilisant des facteurs d’émission moyens) à des mesures précises (utilisant les données réelles de consommation de carburant). Le compromis entre précision et faisabilité est un défi constant pour les chargeurs.

3. Collecte des données

Recueillir les bonnes données auprès des transporteurs, commissionnaires et autres partenaires de la chaîne d’approvisionnement reste l’un des plus grands obstacles. Les données sont souvent fragmentées, dans des formats différents, ou simplement indisponibles.

4. Exploiter les données avec des indicateurs

Les chiffres bruts d’émissions ont peu de signification sans les bons indicateurs. Les chargeurs doivent traduire les données en KPI actionnables — tels que les grammes de CO₂e par tonne-kilomètre — qui peuvent guider la prise de décision.

Périmètre GES : CO₂ seul vs. CO₂e

Une source fréquente de confusion est de savoir s’il faut mesurer le CO₂ seul ou le CO₂ équivalent (CO₂e) :

• CO₂ seul — Capture le gaz à effet de serre le plus significatif de la combustion mais omet les autres GES
• CO₂e — Inclut le méthane (CH₄), le protoxyde d’azote (N₂O) et d’autres gaz, pondérés par leur potentiel de réchauffement global. Cela donne une image plus complète, surtout pour des modes comme le maritime (où les fuites de méthane des moteurs GNL comptent)

Périmètre des émissions : WtT, TtW et WtW

Le périmètre de ce que vous mesurez impacte dramatiquement le résultat :

• Well-to-Tank (WtT) — Émissions liées à l’extraction, au raffinage et au transport du carburant avant son utilisation
• Tank-to-Wheel (TtW) — Émissions liées à la combustion du carburant pendant le transport (combustion directe)
• Well-to-Wheel (WtW) — La somme de WtT + TtW, couvrant l’ensemble du cycle de vie du carburant

🎯 Bonne pratique

Well-to-Wheel (WtW) est la meilleure approximation actuelle pour mesurer les émissions du fret. Elle capture à la fois l’impact de la production de carburant en amont et les émissions de combustion directe, donnant l’image la plus complète de votre empreinte carbone liée au fret.

Et ensuite ?

Maintenant que vous savez comment mesurer, découvrez les leviers disponibles pour réduire vos émissions de fret : Comment réduire les émissions du fret ?